日期:2012-06-26 10:33
任何优惠的税率。二是两国公路的状况相差甚远。尽管目前中国和印度公路运输都占较大比例，但路况不同。印度目前的高速公路还远不能满足子午胎的行驶条件，加上超载严重，使用全钢子午胎在增大成本的同时，不能保证行驶里程的增加，因此迅速推广困难。印度的载重轮胎仍以斜交胎为主，并且载重轮胎占轮胎总收入的62%。目前中国的公路里程已经超过400万公里，高速公路居世界第二，为发展载重子午胎提供了很好的条件。
2010年印度载重轮胎的子午化率比2009年增长3%，增至10%。根据印度轮胎制造商协会的预测，到2014年卡客车胎子午化率将达到25