日期:2023-10-21 15:48
了8月的飙升之后，已从540万辆/年的超高水平滑落至450万辆/年的较正常水平。供应量持续跟进，助力销量增长。但有迹象表明，在高通胀和实际工资下降的压力下，需求正在放缓。8月，日本经通胀调整后的实际工资连续17个月同比下降，影响了消费者的购买力。
由于信贷紧缩、经济放缓，加上乘用车个人消费税临时减免政策于6月到期，韩国轻型车市场已经开始失去增长动力。9月韩国经季节调整年化销量为164万辆/年，虽然不算是个糟糕的结果，但缺乏亮点。除起亚外，所有韩系车企的9月销量均出现同比下降，不过这在一定程度上可归结于去年同期基数较